首先，长相方面虽然翼神遗传了与十代EVO相同的基因，但是细节上还是有着细微的差别。来自日本的哥哥要显得更加张扬、放荡不羁，中国的弟弟看上去则要显得更加温柔、内敛、容易亲近。不过喜欢EVO风格的车主也不必为此懊恼，买车之后换个前杠就一切搞定。更何况东南三菱蓝瑟翼神微睁的双眼依然是那么有神，氙灯、AFS弯道辅助灯等这些豪华配置也是一个不少。

    侧面造型与EVO一样，走的是拉力路线，各种锋利的包围与侧裙更像是人间凶器。而车身比例也是三菱一贯的高腰线设计，上部和中部两条笔直的腰线犹如忍者刀般从车尾向车头过渡，前低后高的造型造就了仅0.29的风阻系数。

    不过在轮胎方面，205/60 R16的玛吉斯轮胎让我们略感失望，即使比起之前进口蓝瑟EX版本的18寸也要小了两号！而且不光轮胎尺寸偏小，翼神略显单调的五幅轮圈看上去也较为平庸，总之就是给人一种运动服+皮鞋的感觉。不过想必那些准车主们早已准备好了丰富的改装套件和改装方案。就算不能在性能上赶超EVO，最起码在外观上有所靠拢也是不错的选择。

    翼神短促的尾部造型配合夸张的大型尾翼，使本来略显平庸的尾部立刻变得运动起来。此外，大型尾翼在高速行驶增加下压力的同时，也为车主省下一笔改装费用，何乐而不为呢？狭长的尾灯采用内嵌式三环式设计，如果采用LED光源相信行驶在大街上回头率也能高很多。

    在车身尺寸方面，造型紧凑的翼神在关键部位的尺寸没有让我们失望。虽然4570mm的长度在同级别车型中并不抢眼，不过在决定着车内空间充裕与否的宽1760mm和高1490mm以及2630mm的轴距，在紧凑级车型众多的竞争对手中也毫不逊色。

    拉开车门，深黑内饰是2.0升翼神运动版的独享。中控台设计与EVO极度相似，横贯整个中控台的仿碳纤维饰板视觉效果十分突出，简洁的按键与直观的功能布局方便操作。不过材质的运用却没有德系车型老道，充斥的黑色硬质塑料缺乏质感，尽管也有大量亚光银点缀，接缝也足够细腻，但始终缺乏高级的感觉。

    毋庸置疑，驾驶员摸得最多的肯定是方向盘，所以方向盘的手感与造型，也是多数准车主的考察项目之一。翼神的三幅真皮方向盘是最普通的三菱样式，没有给我们带来任何惊喜，不过隐藏在背后的固定式“圆月弯刀”换档拨片就足以让人爱不释手了，只可惜仅有顶配车型才有配备。

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